船只涂装上较为要害的工艺手法，在施工进程中会发生大量的VOCs，造成了较为严峻的污染与影响。现阶段，在船只分段、码头、船台、船坞涂装等方面，均会发生不同程度的VOCs。VOCs主要成分便是甲苯、二甲苯等。

　　在船只的型钢及钢板的预处理中，通常是采用流水线方法进行作业、操控。而分段的涂装是在车间里施工，是比较简单转变成VOCs有安排的排放区域模式。而在码头、船台等涂装，其施工空间是开放的，归于无安排排放区域。

　　但是，在船只涂装的VOCs处理方面，仍存在一些困难/问题：

　　首先，涂装车间空间大，而且在设备处理时，进程中风量较大，一般情况之下风量为每小时100000m3/h 左右;

　　第二，涂装中发生的VOCs浓度会遭到实践情况的影响而呈现不同程度的动摇状况，惯例情况之下晚上3 点~7 点进行喷漆施工，3~5 小时之后油漆固化，整个作业时刻在一天的时刻内，喷涂整体浓度1000mg/m3;固化的时刻削减，整体的抛弃浓度所噸的是递减的情况;

　　第三，涂装作业进程中，具有较为显著的间歇性的特征，在进程中间隔时刻约在1~2 天左右。对此，在职业中成熟、精细的末端处理方案能够供给参阅与借鉴的较少。

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